電機(jī)碳刷磨損通常分為正常碳刷磨損和異常碳刷磨損

電機(jī)碳刷磨損通常分為正常碳刷磨損和異常碳刷磨損

西安西瑪電機(jī)技術(shù)部資料展示：不規(guī)則安裝和使用電機(jī)通常會(huì)導(dǎo)致電機(jī)碳刷不匹配。首先，橫截面不是默認(rèn)值。安裝電機(jī)軸承和軸承時(shí)，非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備會(huì)導(dǎo)致軸承和軸承滾柱，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子和電機(jī)碳刷上的火花。第二個(gè)原因是不合規(guī)，主要是由于長(zhǎng)期停電導(dǎo)致嚴(yán)重故障。在不必要的平衡檢查事件中，不會(huì)激活直流電機(jī)和變頻調(diào)速柜旋轉(zhuǎn)造成的生命危險(xiǎn)。此外，修理轉(zhuǎn)子后，應(yīng)小心清潔螺母槽。當(dāng)轉(zhuǎn)子碳刷沒(méi)有半徑時(shí)，應(yīng)按要求進(jìn)行拋光。否則，設(shè)備中灰塵過(guò)多可能導(dǎo)致電機(jī)著火和故障。

西瑪電機(jī)的電摩擦損失一般分為正常摩擦損失和異常摩擦損失。異常摩擦損失是指高速碳刷在變頻器、隔板等浸入水或油時(shí)的磨損狀態(tài)。變頻器異常、電流密度高、無(wú)水或無(wú)氧。即使在硅或環(huán)境污染的情況下，對(duì)碳刷或換位器的影響也很大。

在碳刷的動(dòng)態(tài)特性中，碳刷的磨損特性較為明顯。這是因?yàn)闈?rùn)滑層是在接觸界面本身生成的，從而大大減少了西瑪電機(jī)碳刷的磨損。碳刷磨損通常可分為機(jī)械磨損和電氣磨損。機(jī)械磨損的摩擦碳刷在非化學(xué)狀態(tài)下磨損，導(dǎo)致滑動(dòng)時(shí)泄漏距離減小，導(dǎo)致碳刷與略微不規(guī)則的傳感器或滑車接觸。它的主要功能是電機(jī)的穩(wěn)定性和關(guān)鍵膜的生成。

觸碰碳刷時(shí)打開(kāi)碳刷會(huì)發(fā)生電磨損，而電弧或火花上的電磨損通常發(fā)生在碳刷上，碳刷上通常會(huì)出現(xiàn)電磨損。考慮碳刷的一般磨損。一般來(lái)說(shuō)，純機(jī)械碳刷的磨損很小，直流電機(jī)碳刷只有在接通時(shí)磨損才會(huì)增加。



安裝：當(dāng)碳刷固定在碳刷上時(shí)，碳刷應(yīng)能自由上下移動(dòng)。車體側(cè)面與刷子內(nèi)壁之間的距離應(yīng)為0.1～0.3mm，以防止握手時(shí)車體擺動(dòng)，因?yàn)榫嚯x過(guò)大。箍筋板底邊與傳感器表面之間的距離必須在2mm到3mm之間。如果間距太小，箍筋很容易接觸并損壞箍筋。刷子太大，無(wú)法跳躍并造成損壞。用玻璃紙（而不是金剛石紙）修復(fù)法蘭邊緣時(shí)，在收集器或滑車上施加與車身相同的彈簧壓力，將砂紙向電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向拉動(dòng)（當(dāng)砂紙縮回時(shí)，提起碳筆），直到法蘭邊緣通常與傳感器或滑車重合，清潔磨頭和砂，啟動(dòng)空載電機(jī)30分鐘，當(dāng)負(fù)載為25%時(shí)，用碳刷施加壓力：對(duì)于不同的電機(jī)，施加在碳素儲(chǔ)液罐上的彈簧壓力應(yīng)盡可能均勻。對(duì)于周向轉(zhuǎn)速較高的電機(jī)，碳刷壓力應(yīng)相應(yīng)增加，但在較高的工作負(fù)荷下，碳刷的磨損會(huì)增加。碳沉積壓力可根據(jù)碳技術(shù)性能表中的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。

碳刷的更換，將原來(lái)的高度調(diào)換2/3或1/2，并更換新的碳刷。更換新碳刷時(shí)，應(yīng)將舊碳刷從電機(jī)上完全拆下，并且被更換的新的碳刷在型號(hào)和規(guī)格上應(yīng)與原始的碳刷相同。兩個(gè)或更多型號(hào)的相同電動(dòng)機(jī)或滑環(huán)和碳刷的換向器不允許混合。
 
碳刷的維護(hù):在電動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間，換向器或滑環(huán)表面通常保持有亮棕色氧化膜，以穩(wěn)定碳刷的接觸電壓，并降低碳刷對(duì)換向器或滑環(huán)的摩擦系數(shù)和磨損。

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